Automobiliai vis plačiau naudojami žmonių gyvenime, o automobilių elektronikos technologijų taikymas beveik įsiskverbė į visas automobilių sistemas. Šiuo metu Kinija tapo trečia pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje. Didieji pasauliniai automobilių gamintojai jau investavo į gamyklas Kinijoje ir jas steigė. Spaudžiant išlaidoms, dauguma automobilių gamintojų palaipsniui skatina importuotų automobilių dalių lokalizavimą, o tai suteikia didžiules galimybes Kinijos automobilių elektroninių komponentų gamybos įmonių plėtrai.

Pagrindiniai automobilių elektronikos gaminių aplinkosaugos bandymų elementai yra šie:
(1) Maitinimo šaltinio aplinkos bandymas Maitinimo aplinkos bandymas apima nuolatinę srovę, viršįtampį, ant viršaus uždėtą kintamą įtampą, lėtą maitinimo įtampos sumažėjimą ir padidėjimą, maitinimo įtampos nutraukimą, atbulinės eigos įtampą, atviros grandinės bandymą, apsaugą nuo trumpojo jungimo, atsparumo įtampą, izoliacijos varžą ir elektromagnetinį suderinamumą ir kt.

(2) Mechaninės aplinkos bandymas Mechaninės aplinkos bandymas apima sinusoidinę vibraciją, atsitiktinę vibraciją, mechaninį smūgį, laisvą kritimą, paviršiaus stiprumą / įbrėžimus, paviršiaus atsparumą dilimui, smėlį ir akmenį ir kt.

(3) Klimatinės aplinkos bandymas Klimato aplinkos bandymas apima pastovios temperatūros bandymą, temperatūros pokyčio bandymą, temperatūros ciklo bandymą, ledo vandens poveikio bandymą, druskos purškimo bandymą, drėgnojo karščio ciklo bandymą, pastovaus drėgno karščio bandymą, mišrių dujų perpildymo korozijos bandymą, saulės spinduliuotės bandymą ir kt.

(4) Cheminės aplinkos bandymas Cheminės aplinkos bandymas reiškia, kad komponentai ir dalys, kurie gali liestis su nurodytais cheminiais reagentais, turėtų būti atsparūs šių reagentų korozijai. Guangdong MENTEK Testing Equipment Co., Ltd. pradėjo automobilių elektronikos gaminių aplinkosaugos bandymus jau 2003 m. Šiuo metu ji turi įvairią didelę, vidutinę ir mažą išsamią aplinkos bandymų įrangą, kuri gali suteikti įvairią automobilių gaminių bandymo įrangą su skirtingomis specifikacijomis, tipais, apimtimis ir skirtingais techninio indekso reikalavimais. Bandymai apima aukštos ir žemos temperatūros ir drėgmės aplinkos kintamą bandymo įrangą ir atitinka aplinkos bandymo elementų reikalavimus pagal vandeniui atsparius IP1-IP8 klasės bandymų standartus. Per daugelį metų ji atliko dešimtis tūkstančių valandų išsamių aplinkosaugos bandymų daugeliui automobilių elektronikos gaminių gamintojų. Jos bandymų technologija ir bandymų pajėgumai yra pirmaujančio lygio Kinijoje, ir tai gali padėti gamintojams atrasti ir tobulinti silpnąsias produktų grandis ir pagerinti produktų patikimumo lygį.

(5) Išsami automobilių aplinkosaugos kamera suteikia automobilių gamintojams platformą, leidžiančią produkto kūrimo metu atlikti įvairių eksploatacinių savybių rodiklių bandymus. Bandymų kamerą daugiausia sudaro tokios dalys kaip kameros korpuso apsauginė konstrukcija, oro kondicionavimo sistema, šviežio oro sistema, dinamometro sistema, išmetamųjų dujų išmetimo sistema, saulės spinduliuotės sistema ir t. t.

1. GB18352.3–2005 m. išmetamųjų teršalų kiekio bandymas
2. Šiluminio balanso bandymas GB / T12542-1990
3. Automobilio šildymo bandymas (oro kondicionierius) GB / T12544-1991
4. Didžiausio transporto priemonės greičio bandymas GB / T12544-1990
5. Mažiausio stabilaus transporto priemonės greičio bandymas GB / T12546-1990
6. GB / T658-2000 oro kondicionavimo bandymas
7. GB / T12781-1991 automobilių degalų tiekimo sistemos dujų užsikimšimo bandymas
8. GB11555–1994 m. defogging ir ledo nutirpdymo bandymas
9. Pagreičio bandymas GB / T12543-1990
10. GB18233–2003 m. degalų sąnaudų bandymas
11. Automobilio šilumos izoliacijos ir vėdinimo bandymas GB / T12546-1990
12. Žemos temperatūros paleidimo bandymas GB / T12535-1991
13. GB / T12536-1990 riedėjimo riedmenimis bandymas

Techniniai parametrai

1. Temperatūros reguliavimo bandymas Temperatūros diapazonas
 -40°C - 80°C Temperatūros tikslumas: transporto priemonei stovint, oro temperatūros vienodumas kameros viduje išlaikomas ±2°C tikslumu.
Veikiant bandomosios transporto priemonės šiluminei apkrovai, ją galima stabiliai kontroliuoti nustatytoje temperatūroje. Kontrolinio taško, esančio 0,5 metro priešais transporto priemonę, temperatūros svyravimas yra mažesnis kaip ±1 °C, o bendrųjų kontrolinių taškų temperatūros svyravimas yra mažesnis nei ±2 °C. Temperatūros intervale nuo -40 °C iki 60 °C ant kameros sienelės kondensacijos reiškinio nėra.
Išmetamųjų teršalų kiekio bandymas: absoliutusis drėgnis (H) yra 5,5 ≤ 12,2 gH2O/kg oro. Atliekant Euro 3 ir VI VI atitikties bandymą, drėgmė kameroje per visą bandymo laiką turėtų būti pakankamai maža, kad ant važiuoklės dinamometro būgnų nesikondensuotų kondensatas.
Kai temperatūra pasikeičia: Įsitikinkite, kad nėra šalčio susidarymo. Eksploatacinių savybių bandymas: Kai oro temperatūra bandymo kameroje yra 25 °C, santykinė drėgmė yra 50% RH ± 5%.

2. Bandymo apkrovos intervalas
Maksimalūs visos transporto priemonės išoriniai matmenys: 700 * 2200 * 2100mm, kuriuos galima pritaikyti pagal reikalavimus. Maksimalus visos transporto priemonės svoris: 400 kg. Maksimali variklio galia: 300kW. Maksimali visos transporto priemonės oro įsiurbimo anga: 720m³/h. Aukščiausia temperatūra nuotekų vamzdžio išleidimo angoje yra 350ºC.
Maksimalus visos transporto priemonės šilumos išsklaidymas: 3000kW. Būgno sekimo ventiliatorius: galia yra 100kW, vėjo greitis yra 260km / h, o oro tūris yra 300 000m³ / h. Šviežio oro tiekimo tūris
- Kai temperatūra -40ºC - 10ºC, gryno oro tūris didesnis nei 1000m³/h.
- Kai temperatūra yra -10ºC - 0ºC, gryno oro tūris yra didesnis nei 2500m³/h.
- Kai temperatūra 0ºC - 20ºC, gryno oro tūris didesnis nei 3500m³/h.
- Kai temperatūra 20ºC - 30ºC, gryno oro tūris didesnis nei 5000m³/h.

3. Drėgmės kontrolės bandymas
Jis atitinka QC/T658-2000 standarto reikalavimus
Kai temperatūra yra 38±1ºC, drėgmė yra 68±5% RH.

Nuolatinis veikimas
Kai temperatūra yra 30 ° C ir transporto priemonė veikia tuščiąja eiga, maksimalus visos transporto priemonės šilumos išsklaidymas yra 25 kW, maksimali santykinė oro drėgmė siekia 90±5% RH, o nepertraukiamas veikimo laikas yra ilgesnis nei 1 valanda. Bandymo metu aplinkos temperatūra ir drėgmė gali sekti apkrovos pokyčius, o temperatūros pokyčio greitį galima stabiliai kontroliuoti esant nustatytai drėgmei.

Temperatūros pokyčio greičio bandymas
- Ilgiausias laikas įkaisti nuo normalios temperatūros iki +60ºC: ne daugiau kaip 3 valandos.
- Ilgiausias laikas atvėsti nuo normalios temperatūros iki -40ºC: ne daugiau kaip 3 valandos.

4. Atmosferos slėgio bandymas kameros viduje
Įsitikinkite, kad kameros viduje yra nedidelis teigiamas slėgis (leidžiamas trumpalaikis neigiamas slėgis), kai bandomoji transporto priemonė važiuoja stabiliai ir yra sumontuotas oro slėgio balanso įtaisas.

Saulės spindulių bandymas kameros viduje
Taikoma temperatūra: 35-60ºC Saulės šviesos šaltinis: viso spektro lemputė Montavimo forma: Kilnojama, reguliuojamu kampu (daugiau nei 45 laipsniai) Saulės intensyvumas ne mažesnis kaip 1200W/m² ± 20W/m² (vidutinė temperatūra horizontalioje plokštumoje stogo aukštyje). Saulės spindulių intensyvumą galima valdyti sekcijomis arba reguliuoti kaip visumą; saulės spinduliuotės intensyvumo kontrolinis tikslumas yra ± 20W/m² (horizontalioje plokštumoje stogo aukštyje).

5. Veikimo bandymas kameros viduje
Sistema turi dvigubą automatinio valdymo ir rankinio valdymo funkciją; Bandymo proceso metu galima atlikti automatinį / rankinį dvipusį ir be rūpesčių perjungimą. Jis gali rodyti bandymo procesą ir bandymo parametrus realiuoju laiku; rodyti realaus laiko kreives; rodyti ir spausdinti realaus laiko parametrus.
1). Bandymo duomenys saugomi realiu laiku; Sistema turi testavimo ir savidiagnostikos funkcijas.
2). Saugos stebėjimo sistema Be gryno oro kontrolės per slėgio balansą, deguonies koncentraciją ir išmetamųjų dujų koncentraciją, laboratorijoje taip pat yra šios saugos priemonės
- Aliarmo garso raginimas, nepriklausomas (atskirtas nuo pagrindinio valdiklio)    
- Elektroninė apsauga    nuo per didelės temperatūros aliarmo
- Mechaninė apsauga    nuo per didelės temperatūros aliarmo
- Kompresoriaus    apsauga nuo per didelės srovės, per didelio karščio, per didelio slėgio ir alyvos slėgio skirtumo
- Sprogimui atsparus įtaisas    
- Apsauga nuo per didelio CO ir NOx išmetamųjų dujų    kiekio
- Apsauga nuo mažos maitinimo įtampos ir netinkamos fazės    
- Apsauga nuo vandens trūkumo, vandens nutrūkimo ir sauso degimo prevencija drėgmės atveju
3). Išmetamųjų dujų išmetimo sistema
Automobilių standartinė išmetamųjų teršalų bandymo kamera
Temperatūros diapazonas: 20ºC-60ºC
Dydis: pritaikoma įranga
Savybės: Įranga tinka M klasės ir N klasės automobiliams su kibirkštinio uždegimo varikliais (kurie ateityje gali būti išplėsti į dyzelinius variklius) ir kurių bendra masė neviršija 3500 kg , kad būtų galima atlikti išmetamųjų teršalų reguliavimo bandymus pagal nacionalines ir tarptautines darbo sąlygas.
Bandymo metu jis gali užtikrinti -20ºC-45ºC aplinkos modeliavimo sąlygas (variklio darbinis tūris: ne daugiau kaip 6L; Transporto priemonės greitis: 120 kM/H, kurį bandymo metu galima valdyti esant -20 °C temperatūrai).

Pastabos
1. Temperatūros reguliavimo diapazonas: -40ºC ~ 40ºC.
2. Žemės keliamoji galia: ≥300kg.
3. Vidinį tinklo dydį galima pritaikyti pagal vartotojo reikalavimus.